在低碳經濟成為大勢所趨的今日，由于市場需求的增加以及鋁加工技術的提高，鋁在新能源汽車、高鐵、船舶、航空等高端領域的應用也越來越廣，鋁的應用推廣又多了一層特殊意義。
海洋工程裝備和高技術船舶是《中國制造2025》明確的十大重點領域之一，是國家高端裝備制造業的重要組成部分，也是我國海洋強國戰略的基礎和重要支撐。隨著國內外造船業突飛猛進地發展，船舶的輕量化越來越被重視。
鋁是全球產量最大的有色金屬，鋁的使用成本遠低于鈦合金、碳縴維等材料。由于鋁的低密度、高強度、高剛性和耐腐性，船舶設計者使用鋁建造的船舶和使用鋼材或其它合成材料建造的船舶相比重量減輕了15-20%。鋁合金的高韌性、抗腐蝕性以及可焊性為建造對重量要求嚴格的船型提供了很好的選擇，由于鋁的加工成本較低，再加上鋁合金突出的物理特性，因此使用鋁材制造船舶更具經濟性。鋁合金可以作為板材，也可以進行擠壓成型加工和鑄造加工。從船舶設計者角度來看，使用鋁合金制造的船舶可以達到更高的速度以及更長的使用壽命，鋁合金的這些優點,使其在船舶的應用上發展很快,讓其成為現代船舶的首選材料，造船業為鋁材提供了廣闊的應用市場。
隨著鋁合金材料生產技術和工藝的不斷提高，現代船舶對鋁合金材料的要求也越來越高。高性能船用鋁合金產品將更能適應船舶使用環境，並代替傳統的鋼制板材，實現船舶的輕量化和節能減排，整體提升船舶運輸和鋁合金加工行業的效益。高強度鋁合金通常很難同時具有優良的耐蝕性和可焊性，因此船舶用鋁合金一般選用具有中等強度和耐蝕可焊鋁合金。最適合在易腐蝕環境中使用的鋁合金是不可熱處理的5000以及可以熱處理的6000合金。造船中最傳統最常用的合金是5083鋁鎂合金板及6082鋁鎂硅擠壓合金，6000合金更堅固但是抗腐蝕性不如5000系。
興發鋁業高速船舶用高性能5xxx系鋁合金擠壓型材的研制，獲得廣東省科學技術獎勵三等獎。隨著公司加入英國TWI組織，船用產品制造領域的產業鏈得到延伸和擴展，掌握了5A01、5A30、5083等代表合金產品的成套制造核心技術，現已成功研制出性能符合GB/T6892《一般工業用鋁及鋁合金擠壓型材》、挪威船級社DNV及其它相關標準要求的高速船舶用鋁合金擠壓型材，綜合使用性能優良。
我國早在1988年就用5A01合金板材、型材、鍛件和焊絲建造了“飛魚”號水翼艇。鋁合金在航空母艦上的應用部分，大到部分起飛和降落甲板，小到一些艙室裝飾和廚房設備，另外也有水翼船、飛翔船、快艇、游船、氣墊船、帆船、雙體船、海巡工作艇、車客渡船，應用部位包括船側、船底外板、龍骨、肋骨、肋板、隔壁、發動機台座、甲板、海船容器頂板與側板、煙筒等。隨著船舶工業的快速發展，輕量化的鋁合金寬幅型材壁板在船體及上層建築制造中被大量使用。作為鋁合金的最佳連接方式，攪拌摩擦焊接有效避免了鉚接低效率、高成本和弧焊變形大、耗材昂貴、操作難度高的缺點，已成為船舶鋁合金型材壁板產品的首選連接方式。
我國擁有18000多公里的海岸線，周邊的海洋活動將日漸增多，用于貿易或軍事的船只將更多地被投入到海上，而快速提升船舶建造質量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強我國造船企業核心競爭力的有效途徑，鋁合金船體憑借其無可比擬的優勢，未來的商業前景無疑是十分廣闊的。
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