【铝博士网】 所谓全铝汽车，就是在当前的技术条件下，凡是可用铝合金取代其他材料制造的零部件都用上了铝合金，而且这种取代带来了一系列的优点与好处：车的净质量大幅度下降，燃油效率提高了，安全性更高了，乘座更舒服了，更加环保了，驾驶起来更轻巧了，服役期限更长了，报废后材料回收价值更高了，外观质感赏心悦目，售价合理可以接受，如美国福特汽车公司的F150型皮卡全铝车仅比钢车的贵150美元。
中国奇瑞汽车公司常熟工厂生产的全新捷豹XFL长轴距版就是这样一款全铝车，是中国制造的首辆全铝车，也是在2016年5月在北京车展上亮相的有完全自主知识产权首辆车，与第一代捷豹XF车相比，它的刚度提高了28%。XFL全铝车的铝化率高达75%，跻身国际先进行列，它的车身板是常州诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司提供的，车身架构为铝合金挤压型材，以压铸件、铸件作为节点连接件，从而使车身净质量下降到只有297kg；发动机系统的许多零件及车轮等是用铝合金压铸的。在制造全铝捷豹路虎车身时采用航空器的铆接胶合技术，这种自冲铆接与车身结构黏合剂的组合，使车身连接强度大大上升，比单纯铆接件的增加1倍至2倍。
由于全铝车净质量的下降，因而拥有极好的操控性与动力表现，加速更快捷，操控更精准，制动距离更短，燃油经济性更好，温室气体排放更少。这款全新捷豹XF长轴距版的推出在中国汽车用材发展史上具有一定的里程碑意义，可于2016年10月以后正式上市，可以满足消费者对新车的渴求。未来还将有更多更优节能、环保车在奇瑞捷豹路虎常熟工厂源源下线，驶向华夏大地，奔驰在世界各地。
全铝全新捷豹路虎XF长轴距版XFL是奇瑞捷豹路虎全铝车身车间生产的首款产品，是中国建成投产的首个全铝车身车间，填补了中国汽车车身制造的一项空白，补上了全铝车身制造的一块短板，笔者希望在2020年以前中国能建成10个或更多一些这样的车间，万事开头难，有了第一个，自会涌现一个又一个，一批又一批的后来者。这个全铝车身车间占地面积48384m2，拥有世界一流的航空级的先进的铆接胶合技术和设备，自动化率高达100%。
国产捷豹路虎XFL车身用的ABS（auto-body-sheet）是诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司提供的，它位于常州高新技术产业开发区，一期总投资1亿美元，2014年10月21日投产，占地面积650000m2，是中国首家ABS生产厂，生产能力120kt/a，诺贝丽斯铝业公司（Novelis）的独资企业。诺贝丽斯铝业公司是全球最大的平轧铝产品企业，它的总部在美国纽约，是印度一公司的子公司。诺贝丽斯（中国）铝制品有限公司仅进行汽车车身板带卷的热处理与精整处理，冷轧带卷由诺贝丽斯大韩铝业公司（Novelis Korea Limited）提供。二期将建熔铸、冷、热轧项目。
另外，奇瑞汽车公司年产6万辆铝合金骨架车身纯电动乘用车项目2016年2月23日在安徽省芜湖市启动，一期工程预计今年9月投产，生产能力10k辆/a小型纯电动SUV车（sport utility vehicle，多用途跑车），二期2017年投产，生产能力达到60k辆/a纯电动乘用车制造基地，占地23×104m2，总投资15.6亿元。根据该公司规划，2020年新能源铝合金汽车销量20×104辆。
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